El desarrollo continuo y la innovación de los robots industriales han planteado mayores requisitos para los profesionales, y el desequilibrio entre la oferta y la demanda de talentos en este campo es cada vez más prominente.
En la actualidad, la línea de producción de robots más espectacular del mundo es la línea de producción de soldadura automática.
Línea de soldadura de automóviles
¿Cuántas personas quedan en la fábrica de automóviles, una vez superpoblada, después de años de desarrollo? ¿Cuántos robots industriales tiene una línea de producción de automóviles?
La industria automotriz de China con un valor agregado industrial anual de $ 11,5 billones
La cadena de la industria automotriz es una de las más largas del sector industrial actual, con un valor agregado de la industria automotriz de China que alcanzó los 11,5 billones de yuanes en 2019. Durante el mismo período, el valor agregado de la industria inmobiliaria fue de solo 15 billones de yuanes, y el valor agregado industrial del mercado de electrodomésticos, que está estrechamente relacionado con nosotros, fue de 1,5 billones de yuanes.
¡Este tipo de comparación puede comprender más claramente la enorme cadena de la industria automotriz! ¡Incluso hay profesionales industriales para el automóvil como la piedra angular de la industria nacional, de hecho, no es demasiado!
En la cadena de la industria automotriz, a menudo presentamos autopartes y fábricas de automóviles por separado. Una fábrica de automóviles también es lo que a menudo llamamos una planta de motores.
Las piezas de automóviles incluyen componentes electrónicos de automóviles, piezas interiores de automóviles, asientos de automóviles, paneles de carrocería de automóviles, baterías de automóviles, ruedas de automóviles, neumáticos de automóviles, así como reductores, engranajes de transmisión, motores, etc., hasta miles de componentes. Estos son fabricantes de piezas de automóviles .
Entonces, ¿qué producen realmente los OEM de automóviles? Los llamados OEM, que producen la estructura principal del automóvil, así como el ensamblaje final, se prueban, salen de la línea de producción y se entregan a los consumidores.
Los talleres de automoción de oEMS se dividen principalmente en cuatro talleres:
Fábrica de automóviles cuatro líneas de producción.
Necesitamos hacer una definición razonable para las fábricas de automóviles.Tomamos la capacidad de producción anual de 100,000 unidades como el estándar para una sola fábrica de automóviles y limitamos la producción de un solo modelo. Veamos la cantidad de robots en las cuatro principales líneas de producción de oEMS.
I. Línea de prensa: 30 robots
La línea de estampado en la planta principal de motores es el primer taller, que es cuando llegas a la planta de automóviles, verás que el primer taller es muy alto. Esto se debe a que el primer taller instalado es la punzonadora, la punzonadora misma. es relativamente grande y relativamente alta. Por lo general, la capacidad del automóvil en la línea de producción de 50000 unidades / año, elegirá la línea de producción de prensa hidráulica más barata y ligeramente lenta, la velocidad de la prensa hidráulica normalmente solo hace cinco veces por minuto, algunos fabricantes de automóviles de gama alta o la demanda anual en la línea de producción de automóviles será de alrededor de 100000, utilizará la servoprensa, la velocidad de la servoprensa puede ser de 11-15 veces / min.
Un remate consta de 5 prensas.La primera es una prensa hidráulica o servoprensa utilizada para el proceso de estirado, y las últimas cuatro son prensas mecánicas o servoprensas (por lo general, solo los propietarios ricos usan servoprensas completas).
El robot de la línea de golpe es principalmente la función de alimentación.La acción del proceso es relativamente simple, pero la dificultad radica en la alta velocidad y la alta estabilidad. Para garantizar el funcionamiento estable de la línea de estampado, al mismo tiempo, el grado de intervención manual es bajo. Si no es posible un funcionamiento estable, entonces el personal de mantenimiento debe estar en espera en tiempo real. Esta es una interrupción que multará la línea de producción por hora. Ha habido proveedores de equipos que dijeron que cerraron por una hora 600 multa. Ese es el precio de la estabilidad.
Una línea de punzonado desde el principio hasta el final, hay 6 robots, de acuerdo con el tamaño y el peso de la estructura lateral del cuerpo, básicamente usarán 165 kg, 2500-3000 mm o más, la extensión del brazo del robot de siete ejes.
En condiciones normales, una planta de O&M con una capacidad de producción de 100,000 unidades/año necesita 5-6 líneas de punzonado según diferentes partes estructurales si se adopta una servoprensa de alta gama.
El número de robots en un taller de estampado es de 30, sin contar el uso de robots en el almacenamiento de piezas de estampado de carrocería.
De toda la línea de punzonado, no hay necesidad de personas, el estampado en sí mismo es un gran ruido y el factor de riesgo es un trabajo relativamente alto. Por lo tanto, han pasado más de 20 años para que el estampado del panel lateral del automóvil logre la automatización completa.
II.Línea de soldadura: 80 robots
Después del estampado de las piezas de la cubierta lateral del automóvil, desde el taller de estampado directamente a la carrocería en soldadura de línea de ensamblaje blanca. Algunas compañías de automóviles tendrán un almacén después de estampar las piezas, aquí no hacemos una discusión detallada. la línea de soldadura.
La línea de soldadura es el proceso más complejo y el grado más alto de automatización en toda la línea de producción de automóviles. La línea no es donde no hay personas, sino donde las personas pueden pararse.
Toda la estructura del proceso de la línea de soldadura está muy cerca, incluida la soldadura por puntos, la soldadura con CO2, la soldadura por pernos, la soldadura convexa, el prensado, el pegado, el ajuste, el laminado, un total de 8 procesos.
Descomposición del proceso de la línea de soldadura de automóviles
La soldadura, el prensado, las tuberías y la dispensación de toda la carrocería del automóvil en blanco son realizados por robots.
terceroLínea de recubrimiento: 32 robots
La línea de producción de revestimiento incluye electroforesis, dos talleres de pulverización. Pintura para experiencia en pintura, pulverización de pintura de color, tres enlaces de pulverización de barniz. La pintura en sí es muy dañina para el cuerpo humano, por lo que toda la línea de producción de revestimiento es una línea de producción no tripulada. Desde la automatización grado de una sola línea de producción, la realización básica del 100% de automatización. El trabajo manual se encuentra principalmente en el enlace de mezcla de pintura, y los servicios de soporte de equipos y monitoreo de la línea de producción.
IV.Línea de montaje final: 6+N robots de seis articulaciones, 20 robots AGV
La línea de montaje final es el campo con más mano de obra en las fábricas de automóviles en la actualidad.Debido a la gran cantidad de piezas ensambladas y 13 procesos, muchos de los cuales necesitan ser probados, el grado de automatización es el más bajo entre los cuatro procesos de producción.
Proceso de montaje final del automóvil: montaje interior primario — montaje del chasis — montaje interior secundario –ajuste e inspección CP7 — detección de posicionamiento de las cuatro ruedas — detección de luces — prueba de deslizamiento lateral — prueba de buje — lluvia — prueba en carretera — prueba de análisis de gases de cola –CP8– comercialización y entrega de vehículos.
Seis robots de seis ejes se utilizan principalmente en la instalación y manejo de puertas. El número "N" se debe a la incertidumbre causada por la cantidad de robots colaborativos que ingresan a la línea de ensamblaje final. Muchos fabricantes de automóviles, especialmente marcas extranjeras, como Audi, Benz y otras marcas extranjeras, comenzaron a utilizar robots colaborativos para cooperar con trabajadores manuales en el proceso de instalación de piezas interiores y electrónica automotriz.
Debido a una mayor seguridad, pero el precio es más caro, muchas empresas desde el punto de vista del costo económico, o utilizan principalmente ensamblaje artificial. Por lo tanto, no contaremos la cantidad de robots cooperativos aquí.
La plataforma de transferencia AGV, que debe utilizar la línea de montaje final, es muy importante en el montaje.Algunas empresas también usarán robots AGV en el proceso de estampado, pero el número no es tanto como el de la línea de ensamblaje final. Aquí, solo calculamos el número de robots AGV en la línea de ensamblaje final.
Robot AGV para línea de montaje de automóviles
Resumen: Una fábrica de automóviles con una producción anual de 100 000 vehículos necesita 30 robots de seis ejes en el taller de estampado y 80 robots de seis ejes en el taller de soldadura para soldadura por arco, soldadura por puntos, laminado de bordes, recubrimiento con pegamento y otros procesos. La línea de recubrimiento utiliza 32 robots para pulverización. La línea de montaje final utiliza 28 robots (incluidos AGV), lo que eleva el número total de robots a 170.
Hora de publicación: Sep-07-2021
